- Erste Kartstunde kostenlos
- Sofort und kostenlos stornierbar
- Kein Kart erforderlich
Heb je ooit in een kart gereden en voelde je de spanning van de snelheid en scherpe bochten? Dan heb je je vast ook wel eens afgevraagd hoe deze nou eigenlijk precies werken. In deze blog leggen wij je uit welke onderdelen een kart bestaat en hoe deze samenwerken om jou deze rijervaring te geven.
Het chassis is als het skelet van een kart en vormt de basis voor alle andere onderdelen. Het is gemaakt van sterke stalen buizen die ervoor zorgen dat de kart stevig en flexibel genoeg is om de krachten tijdens het racen aan te kunnen. Dit helpt de kart om soepel door de bochten heen te gaan zonder om te kantelen.
De motor is het hart van de kart en levert de kracht die nodig is voor de snelheid en acceleratie. Er zijn twee soorten motoren die vaak gebruikt worden: tweetakt en viertakt. Tweetaktmotoren zijn populair omdat ze lichter zijn en snel kunnen accelereren. Ze draaien vaak op hoge toerentallen, soms wel tot 14.000 toeren per minuut en zijn vrij eenvoudig in ontwerp.
Viertaktmotoren bieden daarentegen een soepelere rijervaring en zijn duurzamer, maar ze zijn vaak ook zwaarder en hebben een lager toerental, rond de 8.000 toeren per minuut. Bij huurkarts is er vrijwel altijd sprake van viertaktkarts, mede omdat deze minder geluid produceren en gemakkelijker te onderhouden zijn. Beide typen motoren hebben hun eigen voor- en nadelen, afhankelijk van het soort race en de voorkeur van de coureur.
Daarnaast worden de elektrische karts natuurlijk ook steeds populairder. Ze zijn milieuvriendelijk, stoten geen schadelijke stoffen uit, en maken weinig geluid. Hierdoor zijn ze ideaal voor milieubewuste kartbanen. Elektrische karts accelereren sneller, kunnen eenvoudig schakelen tussen snelheden en bieden een schone en moderne rijervaring zonder de geur van benzine.
De motor van een kart heeft de juiste brandstof en olie nodig om soepel te draaien en lang mee te gaan. Voor tweetaktmotoren is een mengsel van benzine en olie nodig om de motoronderdelen te smeren. Dit mengsel is meestal in een verhouding van 50:1 of 40:1, afhankelijk van de specificaties van de motor. Dit betekent dus 40/50 liter benzine en 1 liter olie. Viertaktmotoren hebben aparte systemen voor brandstof en olie, wat betekent dat de olie niet met de brandstof wordt gemengd.
De kracht van de motor moet op de wielen worden overgebracht om de kart in beweging te zetten. De meeste karts gebruiken een eenvoudige directe aandrijving met een ketting die de motor verbindt met de achteras. Dit systeem is efficiënt en zorgt voor minimaal energieverlies. Sommige karts, vooral voor meer gevorderde racers, hebben een versnellingsbak. Deze “shifter karts” hebben vaak 6 versnellingen. Deze worden bediend met een schakelpook en in sommige gevallen met schakelflippers op het stuur. Ze kunnen extreem snel accelereren en er is veel kracht beschikbaar bij lagere snelheden. De shifter karts bieden de coureur meer controle bij het remmen, wat handig is op technische circuits met veel bochten.
De besturing van een kart is ontworpen om direct en responsief te zijn. Dit betekent dat kleine bewegingen aan het stuur grote effecten hebben op de richting van de kart. De stuurinrichting bestaat. Uit een stuurwiel, een stuurkolom en een reeks stangen die de voorwielen draaien. Omdat karts geen vering hebben zoals auto’s, moet het chassis flexibel genoeg zijn om schokken op de vangen en grip te behouden. Dit directe stuurgedrag maakt karten spannend, maar vereist ook precisie en vaardigheid van de coureur.
Remmen zijn van groot belang voor de veiligheid en prestaties van een kart. De meeste karts gebruiken hydraulische schrijfremmen die krachtige en consistente remprestaties bieden. Deze remmen zijn meestal op de achterwielen gemonteerd. Sommige karts hebben ook voorremmen voor extra stopkracht. Goed afgestelde remmen kunnen het verschil maken tussen een veilige stop en een ongeluk, vooral bij hogere snelheden. Het is belangrijk om regelmatig de remmen te controleren en af te stemmen om ervoor te zorgen dat ze optimaal werken.
Naast het normaal remmen gebruiken sommige coureurs ook een techniek waarbij ze licht remmen tijdens het insturen van de bocht. Dit zogenaamde sturen met de rem helpt om de achterzijde van de kart iets te laten uitbreken. Het gewicht van de kart verplaatst zich naar voren, waardoor de achterwielen minder grip krijgen en licht gaan glijden. Dit effect maakt het mogelijk om de kart deels te “draaien” zonder veel stuurbeweging. In scherpe bochten of krappe secties kan deze techniek helpen om snel en efficiënt door de bocht te komen, met minder afhankelijkheid van het stuur zelf.
Zonder banden heb je ook geen kart. Ze zijn het contactpunt tussen de kart en de baan. Er zijn verschillende soorten banden voor verschillende omstandigheden. Slicks, ook wel gladde banden, voor een droge baan. En, regenbanden met diepe groeven voor een natte baan. De juiste bandenspanning en het juiste type band kunnen de prestaties en het rijgedrag van de kart beïnvloeden.
Om veilig te kunnen karten zijn er een aantal dingen belangrijk. Naast een stevig chassis en goede remmen, moeten coureurs beschermende kartwear dragen, zoals een helm, handschoenen en een racepak.
Moderne karts zijn vaak uitgerust met een rolbeugel en veiligheidsgordels om de coureur te beschermen bij een ongeluk. Het naleven van deze veiligheidsvoorschriften en het dragen van de juiste uitrusting kan letsel voorkomen.
Karten is dus niet alleen spannend en leuk, maar ook een stukje techniek. Elk onderdeel is ontworpen om jou de beste rijervaring te geven. Bij Den Hartog Racing kun je volop genieten van kartlessen en je vaardigheden verbeteren. De volgende keer dat je in een kart stapt weet je precies wat er gebeurt en hoe het in elkaar zit. Zo kun je met nog meer plezier de baan op!
Haben Sie eine Idee, eine Frage oder einen Kommentar? Schön! Wir würden uns freuen, von Ihnen zu hören. Sie können uns nur per E-Mail erreichen, aber wir bemühen uns, Ihnen innerhalb von 24 Stunden eine Antwort zu geben.
Italië: here we come! 🇮🇹😍 Ga jij in 2025 mee op buitenlandreis? Alle informatie in de nieuwsbrief & in het dashboard. Vanaf nu te boeken! 🚀 #JoinTheRace
We naderen de ontnoping van het 2024 clubkampioenschap! 🏆😱 Vandaag werden er weer punten bij elkaar geraced bij @zero55apeldoorn. Deze rijders mochten daarbij het podium op:
Groep A
🥇 Sem Hondijk
🥈 Benthe de Vries
🥉 Jayden Piay
Groep B
🥇 Rafi Kuiper
🥈 Ian Dekkers
🥉 Yosha Fokker
Groep C
🥇 Damian Severein
🥈 Jason Oudenaar
🥉 Gunnar van Hamburg
Goed gedaan allemaal en tot snel bij de laatste clubrace van het jaar bij @kartcenter.emsbueren op 13 oktober! 👋 #JoinTheRace ❤️🖤
Hitting the apex at @raceplanet 🚀✅ Alle foto’s van de training van afgelopen woensdag vind je op onze Facebookpagina. #JoinTheRace
Inmiddels zijn er bijna 600 actieve rijders binnen onze kartschool! 😱💪 #JoinTheRace #karting
Gisteren weer een mooie kartles (of hardlooples?) gehad bij @raceplanet in Amsterdam! 👉 Doe jij binnenkort ook een gratis proefles mee? 🎉 #JoinTheRace
Alle foto’s van een prachtige DRS-training op @kartcentrum_lelystad vind je op onze Facebookpagina. Met dank aan Iffiiee en Ab Smit. 📸 #JoinTheRace
De volgende DRS-training op 29 september vindt plaats op het wereldberoemde terrein van het TT Circuit in Assen. Race jij mee over de TT Junior Track? Er zijn nog slechts een paar plekken beschikbaar! ⚠️👋 #JoinTheRace @dutchracingseries
Het was lekker druk bij onze training tijdens @dutchracingseries op @kartcentrum_lelystad! 🎉💪 #JoinTheRace #kartschool #kartles #kartcursus
Top dag tijdens @dutchracingseries op @kartcentrum_lelystad! ❤️🏆 #JoinTheRace #racing #karting
